北京火车站位于北京市内,是我国铁路运输交通中心,于1959年建成,是庆祝建国10周年北京兴建的十大建筑之一。北京防水涂料大面积应用到北京火车站的翻修工程中。
随着经济发展,北京火车站原有设施已跟不上形势的发展,故于1999年进行了大修扩建。该站的中央大(1区)及检票口的通廊(17区、18区、19区)6个屋面防水翻修工程属本次大修工程的一部分。
上述6个屋面均为穹窿式,采用方形双曲拱扁壳结构形式。由于原油毡防水层已年久老化,致使屋面渗漏日趋严重、经检查主要渗漏部位为穹顶屋面局部及南北两侧天沟,翻修工程于1999年12月开工。
该屋面防水施工质量要求高、工期紧,且正值冬季。针对该工程具体情况,有关部门组织技术人员共同商讨,精心选材,为防水施工做了认真准备。
1 防水材料选择
由于穹窿式屋面弧度大、天沟狭窄且深,若采用防水卷材操作极为不便,防水层质量难以保证,故考虑使用防水涂料,充分利用涂膜防水的特点,满足在复杂几何状屋面上形成完整无接缝防水层的要求。
目前防水涂料品种较多,但符合环保要求的防水涂料数量有限。考虑到
2 翻修方案确定
2.1 1区中央大厅屋面翻修工序
2.1.1 屋面(按Q5工法)
清理基层→配制
2.1.2 基层分格缝
清理基层分格缝→涂刷基层处理剂→配制密封材料→嵌填密封材料→空铺隔离层→涂覆
2.1.3 天沟
天沟做法与屋面相同。
2.2 17区、18区、19区检票口通廊屋面翻修工序
清理基层→配制
3 屋面施工
(1) 基层清理:清除基层残余的砂浆、杂物及疏松、起砂、凸起物时,应特别注意清理阴角部位的残渣,满足坚实、平整和干净的要求。
(2) 涂料配制:按规定的比例取料,用搅拌器充分搅拌均匀,直至料中不含团粒。
(3) 涂覆底层防水涂料:配合比为液料:粉料:水=10:7:14。涂膜材料配制完毕用滚子、刮板、刷子等工具。将底层涂料均匀地涂刷在基层表面上。
(4) 涂覆下层防水涂料:配合比为液料:粉料:水=10:7:0~2。待底层防水涂料实干后,涂刷下层涂料。
(5) 铺无纺布增强层:待下层防水涂料涂覆后立即铺无纺布。
(6) 涂覆上层防水涂料:配合比为液料:粉料:水=10:7:0~2。待铺无纺布增强层后,即涂覆上层防水涂料。
(7) 涂覆面层防水涂料:配合比为液料:粉料:水=10:7:0~2。待上层防水涂料实干后,涂覆面层防水涂料。
4 分格缝施工
4.1 清理基层
先检查分格缝尺寸是否符合设计要求,确认后方可进行下道工序。清除基层残余的砂浆、杂物及凸起物,应特别注意阴角部位是否有残余的杂物。基层应牢固,表面应平整,不得有蜂窝、麻面、起皮和起砂现象。
4.2 配制密封膏
采用
4.3 嵌填密封膏
(1) 调制完毕的密封膏应具有较好的弹塑性、粘结性和耐候性并易于施工操作。
(2) 涂刷基层处理剂:
(3)采用冷嵌法施工,用腻子刀嵌填,先在缝槽两侧刮抹少量密封材料,再分两次将密封材料填入缝内,并用力压实。注意应与缝的两侧壁粘牢,直至填满(防止裹入空气)。接头部位采用斜槎,以保证质量。
(4) 嵌填密封材料后,待表干前用腻子刀做修整。
(5) 嵌填密封材料的环境气温不得低于0℃。
(6) 上表面空铺隔离层,其宽度为250㎜,应对中骑缝放置。
4.4 涂覆
涂料配制及各层次的涂覆方法与屋面做法相同。
5 天沟施工
天沟部位防水施工应放在大面施工前进行。各涂层材料配合比及操作方法与屋面施工要求相同。无纺布铺贴方向自天沟两端最低处开始。分别铺向中间,使无纺布的搭接压槎完全符合流水方向。
6 成品保护
(1) 注意保护好已做好的防水层,严禁在施工中使其受损。
(2) 防水涂膜干固前,严禁踩踏涂层或堆放尖锐硬物。
(3) 屋面防水层全部施工完毕后,应将所有杂物清理干净,并保持排水口畅通。
7 质量要求及验收
7.1 质量要求
涂膜防水层与基层应粘结牢固。防水层不得有裂纹、堆积、翘边、鼓包、露胎和褶皱现象。其厚度应符合设计要求。
7.2 工程验收
(1)防水层施工中,每一道工序或防水层完工后,均由施工单位进行质量自检,合格后方可进行下道工序施工。
(2)防水层施工完毕,应由甲乙双方及按有关规定请有关部门参加共同验收,对所做防水工程予以检查确认并提出验收意见。
(3)因穹窿式屋面无条件做蓄水试验的条件,故最终检验取决于雨水的考验。
供稿人:金汤蓝天防水工程有限公司总工程师 韩世敏