中国新型涂料网讯：飞机涂料，顾名思义就是用于飞机上的涂料，是工业涂料重要的组成部分。按使用部位可分为：飞机蒙皮涂料、飞机舱室涂料、飞机发动机涂料、飞机零部件涂料、特殊专用涂料(包括隔热涂料、防火涂料和示温涂料)等。
随着改革开放30多年来的发展，我国飞机用涂料市场从无到有，从小到大、从总量快速扩张到结构明显升级，逐步形成了有中国特色的多样化、多层次的消费市场。飞机用涂料市场规模比改革初期扩大了几倍乃至几十倍，其发展成就令世人瞩目。
航空航天市场发展迅猛势必带动飞机涂料发展
2012年航空工业涂料要求日益提高
“十一五”期间，中国民用航空工业产品产值达到467亿元，是“十五”期间的3.7倍。已成为经济可持续发展的强大推动力。而飞机涂料作为保护飞机表面及各零部件的必需产品也势必会占据一定份额。另据张诗了解，由于目前我国通用航空发展水平与我国国民经济发展水平不相适应，未来20年，我国将新增约4330架新飞机，总价值约4880亿美元。还有，未来政府还将实施大飞机项目、航空发动机、航空母舰、复合材料、北斗导航系统等一系列的国家重大专项和重点技术关键设备，我国的航空航天产业将进入一个高速发展的黄金十年。当然，这些举措也势必会带动飞机涂料的进一步前行。但是不可否认，目前我国飞机涂料企业还未出线，只有灯塔涂料占据着航天用漆的至高点。从“两弹一星”到“长征”系列等多种运载火箭，再到“神五”、“神六”和“神七”载人飞船，灯塔涂料为我国航天事业的发展立下了不可磨灭的功劳。
航空工业对飞机涂料技术要求日益提高
随着全球航空工业的发展，航空涂料也得到了较大的发展，由于涂料对飞机起到了重要的保护作用，因此对航空涂料的技术要求也越来越高。据张诗了解，近些年来，在国家和企业积极的开拓和努力下，飞机涂料领域取得了明显的成效。据悉，拜耳材料科技和航天飞机涂料供应商Deft公司共同研发的长波紫外光固化涂料，具有固化速度快、挥发性有机化合物含量低、挥发性有毒空气污染源少等良好特性，且已作为C-130大型空运飞机以及F-16战斗机外壳的刻字涂料，并定期进行色变及保光性测试。600多小时的飞行测试显示C-130大型空运飞机上的刻字涂料为E级，相比传统聚氨酯含氟聚合物涂料其性能更优。
除了对飞机用涂料性能要求的提升，近年来在施工工艺方面也有较大的发展。如今，国外民用客机蒙皮的最新涂装工艺是底色漆加罩光清漆配套的方案，由PPG工业公司航空材料事业部研究的航空底色漆/清漆涂料系统，第一层喷涂后明显比使用传统双涂层系统时喷涂首层面漆后更具有浓厚色彩，第二层使用清漆，可以改善光泽度、色彩持久度和自清洁性。由于比传统的涂料质量更轻，更持久，且喷涂更省时，因此可帮助航空公司每年节省大量的维护资金。
另外，隐身涂料也是飞机涂料的其中一种，它是反雷达探测及防止电磁波泄漏或干扰的一种材料。其中，一种叫等离子体隐身涂料的飞机涂料，可以在飞行器飞行过程中放射出强射线，高能粒子促使飞行器表面外的空气电离形成等离子体层，对微波、红外辐射有很好的吸收效果。等离子体隐身飞机就是采用等离子隐身涂料研制的一种隐身性能极强的飞机。可能有人会问，是不是隐形飞机只要涂上隐身涂料就可以隐形了?答案是不会隐形，所谓的隐身并不是我们肉眼看不到，而是为了避开雷达，让其无法侦察到飞机的存在。
虽然是最为秘密的军事机密之一，但隐形技术已经受到了全世界的极大关注，而制作隐形涂料也成为行外人最想探究的领域。据张诗了解，俄罗斯克尔德什研究中心已经开发出第一代和第二代等离子体发生器，该研究所在地面模拟设备和自然条件下以及飞机上的试验已经充分地证明了这种隐身技术的实用性。
随着现在科学技术的发展，对于飞机涂料技术的要求已经日益提高。近年来，美、英、俄、法等军事强国纷纷投入巨资加大对飞机涂料的开发力度。可以看出，飞机涂料的发展已经不单单只是为了满足人们的出行，而是标志着一个国家科学领域的进步，往大处说更是关系到了国防力量的巩固。慧聪张诗认为，好的材料是航空工业实现现代化的物质基础，先进的飞机和发动机设计方案，必须有相应的航空材料和精湛的制造技术方能实现。有资料表明，飞机性能的提高，发动机性能的改善，在很大程度上受到材料的制约。另外，由于现在国际燃油价格的上涨，致使航空企业压力加大。据悉，部分航空企业已将飞机表层涂料省去一层以便减少燃油的损耗。所以这就又为飞机涂料技术提出了更高要求，除了必备的特性外，还需将飞机涂料制造的更薄更轻便，以便占据更多的航空市场份额。
