近来，VOCs受到广泛关注。
从京津冀联合发布《建筑类涂料与胶粘剂挥发性有机化合物含量限值标准》，已于9月1日实施，到最近环保部等六部委联合印发《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》，我国对VOCs的治理越来越严，种种政策都是旨在遏制VOCs的排放，促进环境空气质量持续改善。
据了解，此方案提出，到2020 年，建立健全以改善环境空气质量为核心的VOCs污染防治管理体系，实施重点地区、重点行业VOCs 污染减排，排放总量下降10%以上。通过与NOx 等污染物的协同控制，实现环境空气质量持续改善。
随着我国法律法规越来越完善，各种政策相继出台，那么涂料行业对VOCs的规定又是怎样的呢？
家具涂料
2014年3月31日国家环保部修订了HJ/T201—2005《环境标志产品技术要求水性涂料》发布了对水性涂料新的环境标志产品的技术要求，推动家具涂料的转型升级，各个涂料生产企业为了提高产品竞争力，对产品中VOCs及限制物质又做了进一步改进以满足客户对于不同国家法规或绿色环保产品的要求。
同时家具制造企业80%以上为小型企业，集中度低，涂装工艺差异较大，仅有部分大中型家具企业采用水性涂料与收集后处理装置，小型企业家具制造过程中的排放比较无序，缺乏监管。
汽车修补涂料
虽然汽车修补涂料在整个涂料市场占比份额不大，但是由于汽车修补施工过程大部分为无组织排放，且其为民生工程，因此汽车修补行业产生的VOCs对环境的影响不容小觑。汽车修补涂料中色漆水性化比较成熟，中涂、底漆及清漆由于涂料技术及施工便捷性的影响依然以溶剂型为主。
由于在不同的法规中对是否去除水来计算VOCs方法不一，造成有些法规限值相差较大。北京、深圳的地方标准中VOCs限值的规定在借鉴国外相关法规的同时，考虑了中国的国情并充分听取了国内企业的意见。
船舶制造涂料
船舶制造企业规模较大，涂装VOCs排放集中度高，但是船舶涂料均为溶剂型涂料，分段涂装所用涂料量占比较大，不同船舶分段数量与大小不同，船舶越小分段越少，单位吨位排放量越大。
从以上几种高VOCs排放的涂料法规及限制中，可以看出国内发布的VOCs排放标准特点为：管控项目大幅增加，重点区域增设了特别排放限值，无组织排放受到极大重视。
新发布的《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》方案中也指出，要以改善环境空气质量为核心，以重点地区为主要着力点，以重点行业和重点污染物为主要控制对象，推进 VOCs与NOx 协同减排，强化新增污染物排放控制，实施固定污染源排污许可，全面加强基础能力建设和政策支持保障，因地制宜，突出重点，源头防控，分业施策，建立 VOCs污染防治长效机制，促进环境空气质量持续改善和产业绿色发展。
并且全面推进集装箱、 汽车、 木质家具、 船舶、 工程机械、 钢结构、 卷材等制造行业工业涂装 VOCs 排放控制。汽车制造行业推进整车制造、改装汽车制造、汽车零部件制造等领域 VOCs 排放控制。推广使用高固体分、水性涂料。在木质家具制造行业大力推广使用水性、紫外光固化涂料，到 2020 年底前，替代比例达到 60%以上；全面使用水性胶粘剂，到2020 年底前，替代比例达到 100%。船舶制造行业推广使用高固体分涂料、水性涂料。优化涂装工艺，2020 年底前，60%以上的涂装作业实现密闭喷涂施工；推广使用高压无气喷涂、静电喷涂等高效涂装技术。工程机械制造行业推广使用高固体分、粉末涂料，到 2020年底前，使用比例达到 30%以上； 试点推行水性涂料。积极采用自动喷涂、电喷涂等先进涂装技术。
各位老板，您对防治VOCs政策了解了吗？
