今年以来，涂料原材料价格出现探底回升走势，特别是下半年以来，大部分涂料原材料出现了持续上涨走势，对涂料生产企业的成本造成了巨大压力，而且雪上加霜的是10月以来运输成本受到新政影响，开始对涂料企业造成新的成本压力。多重受压之下，部分涂料企业以开始公开或暗地里实行涨价，以控制利润空间。
有统计显示，目前已宣布产品涨价的涂料企业有嘉宝莉、华润涂料、名洋家具漆、鸿昌涂料、创宇化工、伊思曼、华隆、大一涂料、首邦化工等。
而日前粉末涂料行业也开始显露出产业链涨价趋势，企业纷纷加入涨价行列，如广州擎天材料科技有限公司10月18日宣布即日起聚酯树脂户外产品售价在原基础上统一上调1500元/吨，聚酯树脂户内产品售价在原基础上统一上调500元/吨。同日，武义艾涂仕塑粉有限公司表示由于近期塑粉原材料环氧树脂、聚酯树脂、固化剂（TGIC）、钛白粉等原材料价格急剧猛涨，自2016年11月1日起公司户外塑粉XP系列在原基础上统一上调1500元/吨；户内塑粉XE系列在原基础上统一上调500元/吨。
本周以来，涂料原材料价格再次抬升。周一～周三（10月17-19），华东地区丙烯酸丁酯价格从一个多月以来的平台7800元/吨，上涨到8200元/吨以上，3天涨幅在5%以上，年内涨幅37%；丙烯酸异辛酯价格也从8700元/吨的平台提升到9000元/吨以上，3天涨幅3.5%，年内涨幅29%；醋酸丁酯从9月的5350元/吨平台价格已抬升至10月20日的5800元/吨，月内涨幅7.5%，年内涨幅39%。
前期，TDI市场价格出现疯狂上涨走势。10月17日价格突破5万元/吨之后，成交停滞，价格开始回落，10月20日价格在46000元/吨左右，月内涨幅依然高达140%，年内涨幅3倍以上。
金红石型钛白粉价格在持续稳步上涨之后，本周华东地区报价稍有回落，目前在1.42万元/吨，较上周年内高点1.44万元/吨跌幅1.4%，但年内涨幅依然高达45%。
对涂料产业链而言，在2016年原材料价格震荡走高的同时，2016年9月21日开始实施的货运新政更将整体运输成本向上抬升30%以上！
自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法，其中，二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
此外，2016年9月21日至2017年7月31日，交管运输部门将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。
按照9月21日起施行的新标准：
2轴货车车货总重不得超过18吨；
3轴货车不得超过25吨，3轴汽车列车不得超过27吨；
4轴货车不得超过31吨，4轴汽车列车不得超过36吨；
5轴汽车列车不得超过43吨；
6轴及6轴以上汽车列车不得超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不得超过46吨。
同时，还对车货长宽高进行了明确：总高度从地面算起不得超过4米，车货总宽度不得超过2.55米，车货总长度不得超过18.1米。
此次运输新政策的主要影响在于，今后6.8米车最多装10吨，9.6米车（前四后四装14吨，前四后八装18吨），13米半挂车最多装32.5吨！（那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返）。重要通知9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米！
有企业得出计算结果，产品运费必定大幅上调：
原来总重（55T）-车皮（16.5T）=实际载重（38.5T），以100元/吨为例，运费为3850元/车。
现在运费总金额不变，实际载重为：【总重（49T）-车皮（16.5）】*4/4.5=实际载重（28.8T），运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。
另有西北企业也计算了运输成本，目前运输中一般产品标准载重在35吨(净重)左右，车货毛重约在55吨，该规定实施后，产品标准载重将降到29吨(净重)上下，车货毛重降至49吨。西北一主流贸易商表示：“我们找运输公司算过，从山东拉到西安大概1000公里，现在运费是400元/吨，新政策实施后，估计要涨到500元/吨，不然运输公司不赚钱，也不愿意干。”
在宏观经济环境还不明朗的情况下，2016年原材料、运输、环保等三座成本大山压在涂料企业身上，涨价也是合情合理的，但如此以来行业也将面临新的一轮洗牌。
