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中国新型涂料网讯：
1 范围
Q/EQY—2—2008东风载货汽车油漆涂层质量标准规定了东风系列载货汽车产品的油漆涂层的质量要求，东风系列的客车可参考采用。本标准不适用轿车涂层。
2 引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。心是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/DFLCM5439 色漆和清漆 耐液体介质的测定
3 油漆涂层的分组及代号
根据汽车各零部件使用条件对油漆涂层质量的要求，油漆层共分为七个组和若干级别（表1）
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漆层代号
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分组名称
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级别
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漆层名称及特性
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使用举例
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QC-1
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车身车箱组
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甲
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高档装饰防护性涂层。具有优异的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度
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驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。
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推荐涂装工艺：
1． 驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—磷化—阴极电泳—抗石击
涂料—中涂—底色漆—罩光清漆
2． 非金属零件：脱脂—底漆—中涂—底色漆—罩光清漆
3． 后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料
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乙
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中档装饰防护性涂层。具有优异的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
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驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。
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推荐涂装工艺：
1． 驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—三元磷化—阴极电泳—抗石击
涂料—中涂—本色面漆
2． 非金属零件：脱脂—底漆—中涂—本色面漆
3． 后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料
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丙
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装饰防护性涂层。具有优良的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
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驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。
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推荐涂装工艺：
1． 驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—三元磷化—阴极电泳—抗石击
涂料—本色面漆
2． 非金属零件：脱脂—底漆—本色面漆
3． 后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料
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QC-1
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车身车箱组
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丁
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一般装饰防护性涂层。具有良好的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
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车箱、汽油箱。
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推荐涂装工艺：脱脂—三元磷化—底漆—本色面漆
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戊
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一般装饰防护性涂层。具有良好的耐候性、装饰性及机械强度，耐蚀性要求稍低。
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翻斗车等改装车车箱。
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推荐涂装工艺：前处理—底漆—本色面漆
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QC-2
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车架车轮组
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优良防护性涂层。具有良好的耐候性、耐水性、机械强度和一定的耐候性，适用于使用条件苛刻、经常与泥、砂、水接触的汽车下部零件。
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车架总厉、车轮总成、脚踏板、挡泥板、风扇、各类托架、制动系零件、散热器固定框、贮气筒、电瓶框等。
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推荐涂装工艺：脱脂—三元磷化—电泳/喷粉末涂料/喷漆
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QC-3
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发动机组
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防护性涂层。具有良好的耐蚀性、耐机油性、耐汽油性和低温快干的特点。
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发动机总成、变速箱总成、分动箱总成、发电机等。
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推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆
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QC-4
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底盘组
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防护性涂层。具有良好的耐蚀性、耐机油性、耐汽油性和机械强度。
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车桥、转向机、减震器、传动轴、绞盘、钢板弹簧、螺旋弹簧、各类垫板、箍带、空气滤清器等。
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推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆/浸漆
（总成零部件单件涂装后再进行总成涂装）
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QC-5
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毛坯、半成品组
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防锈底漆涂层。具有良好的附着力、防锈和机械强度。
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车箱木制件毛坯，铸造件毛坯及某些冲压件，如：汽缸体、油底壳等的底漆。
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推荐涂装工艺：前处理—电泳/浸漆/喷漆
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QC-6
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散热器组
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防水、防锈涂层。具有良好的耐水性、耐蚀性和耐热老化性能。
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各件散热器及螺旋滤。
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推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆
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QC-7
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车身内部零件组
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装饰防护性涂层。具有良的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
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仪表各零部件及其骨架、车身内部黑漆件。
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推荐涂装工艺：
金属件：前处理—电泳/浸漆/喷漆
非金属件：脱脂—底漆—面漆
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注：表1中的推荐涂装工艺应针对零部件的实际情况而采用，如传动轴、钢板弹簧、车桥不能承受高温烘烤，其涂装工艺就不能采用电泳、喷粉末涂料，而处于同一级别要求的各类垫板、箍带则可以采用电泳、喷粉末涂料的涂装工艺，因此每个零部件应具体分析后选择合适的涂装工艺达到相应的质量要求。
4. 漆层的技术要求（表2）
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漆层代号
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级别
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漆层的主要质量指标
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备注
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QC-1
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甲
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1．漆膜外观：装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、无污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。
2．漆膜着色： 符合标准色差板
3．漆膜光泽： ≥90（20ο） （A区）
4．漆膜鲜映度：≥0.5（PGD） (A区)
5．漆膜厚度:： 总厚度≥100μm
6．机械强度：
附着力（级） ≤ 1
冲击强度（cm） ≥ 20
杯突（mm） ≥ 4
硬度 ≥ 0.7
抗石击（级） ≤ 3
7．耐候性：在海南岛曝晒3年或荧光紫外人工
老化800小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率≤10%，，颜色变化△E≤3.0。
8．耐盐雾性（h）：≥880
9．在正常条件下使用三年无外表锈，使用五年无穿孔性腐蚀。
10．耐水性（h）： ≥240
11．耐湿热性（h））： ≥500
12．耐机油性（h）： ≥48
13．耐汽油性（h）： ≥24
14．耐溶剂性（min）：≥3（二甲苯）
15：耐酸性（h）： ≥24
16：耐碱性（h）： ≥24
17．耐循环腐蚀： ≥70个循环
18．耐冷热循环： ≥10个循环（非金属件）
19．抗石击涂料：
外观：涂膜应干透、无脱落、无严重流痕。
涂层厚度（mm）：≥0.5
抗石击试验:三块平行试验板平均滞留量不少于95%,同时,每块试验板的滞留量不少于90%,且不得露金属.
附着力： （剥离法） 无整片剥起
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1．对于采用阴极电泳底漆，总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂中涂、面漆，但阴极电泳底漆应完整，无缩孔、无针孔等缺陷，且底漆厚度≥15μm
2．区范围见（整车油漆外观质量检查标准），第四节之规定。
3．耐水温度为40 C。
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表2（续）
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乙
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1．漆膜外观：装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、元污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。
2．漆膜颜色： 符合标准色差板
3．漆膜光泽： 高光≥85（20ο） （A区）
半光30～40（60ο）
4．漆膜鲜映度：高光≥0.4（PGD） (A区)
5．漆膜厚度:： 总厚度≥80μm
6．机械强度：
附着力（级） ≤ 1
冲击强度（cm） ≥ 30
杯突（mm） ≥ 5
硬度 ≥ 0.6
抗石击（级） ≤ 3
7．耐候性：在海南岛曝晒二年或荧光紫外人工
老化550小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率≤10%，，颜色变化△E≤3.0。
8．耐盐雾性（h）：≥880
9．在正常条件下使用三年无外表锈，使用五年无穿孔性腐蚀。
10．耐水性（h）： ≥240
11．耐湿热性（h））： ≥500
12．耐机油性（h）： ≥48
13．耐汽油性（h）： ≥24
14．耐溶剂性（min）：≥3（二甲苯）
15：耐酸性（h）： ≥24
16：耐碱性（h）： ≥24
17．耐循环腐蚀： ≥70个循环
18．耐冷热循环： ≥10个循环（非金属件）
19．抗石击涂料：
外观：涂膜应干透、无脱落、无严重流痕。
涂层厚度（mm）：≥0.5
柔韧性（mm）： ≤5
抗石击试验:三块平行试验板平均滞留量不少于95%,同时,每块试验板的滞留量不少于90%,且不得露金属.
附着力： （剥离法） 无整片剥起
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1．对于采用阴极电泳底漆，总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂中涂、面漆，但阴极电泳底漆应完整，无缩孔、无针孔等缺陷，且底漆厚度≥15μm
2．A区范围见（整车油漆外观质量检查标准），第四节之规定。
3．耐水温度为40 C。
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表2（续）
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丙
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1．漆膜外观：装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、元污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。
2．漆膜颜色： 符合标准色差板
3．漆膜光泽： 高光≥80（20ο） （A区）
半光30～40（60ο）
4．漆膜鲜映度：高光≥0.3（PGD） (A区)
5．漆膜厚度:： 总厚度≥50μm
6．机械强度：
附着力（级） ≤ 2
冲击强度（cm） ≥ 30
杯突（mm） ≥ 5
柔韧性（mm） ≤ 5
硬度 ≥ 0.6（高光） 0.5(半光)
抗石击（级） ≤ 3
7．耐候性：在海南岛曝晒二年或荧光紫外人工
老化450小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率≤15%，，颜色变化△E≤3.0。
8．耐盐雾性（h）：≥800
9．在正常条件下使用三年无外表锈，使用五年无穿孔性腐蚀。
10．耐水性（h）： ≥240
11．耐湿热性（h））： ≥500
12．耐机油性（h）： ≥48
13．耐汽油性（h）： ≥24
14．耐溶剂性（min）：≥3（二甲苯）
15：耐酸性（h）： ≥24
16：耐碱性（h）： ≥24
17．耐循环腐蚀： ≥70个循环
18．耐冷热循环： ≥10个循环（非金属件）
19．抗石击涂料：
外观：涂膜应干透、无脱落、无严重流痕。
涂层厚度（mm）：≥0.5
柔韧性（mm）： ≤5
抗石击试验:三块平行试验板平均滞留量不少于95%,同时,每块试验板的滞留量不少于90%,且不得露金属.
附着力：（剥离法） 无整片剥起
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1．对于采用阴极电泳底漆，总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂面漆，但阴极电泳底漆应完整，无缩孔、无针孔等缺陷，且底漆厚度≥15μm
2．A区范围见（整车油漆外观质量检查标准），第四节之规定。
3．耐水温度为40 C。
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表2（续）
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丁
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1． 漆膜外观：外表面漆膜平整、无流痕、无明显污物、色调光泽一致。木制件的涂层无起泡。
2． 漆膜颜色：符合标准色差板（车箱底板的木制件色差不作要求）。
3．漆膜光泽（金属件）： 高光≥75（20ο） 半光30～40（60ο）
4． 漆膜厚度:：外表面≥45μm，车箱围板内表面≥40μm。
5． 机械强度：
附着力（级） ≤ 2
冲击强度（cm） ≥ 30
杯突（mm） ≥ 5
柔韧性（mm） ≤ 3
硬度 ≥ 0.4
6． 耐候性：在海南岛曝晒一年或荧光紫外人工
老化300小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率不大于10%，，颜色变化△E≤3.0。
7． 耐盐雾性（h）：≥240
8． 在正常条件下使用1.5年无外表锈，使用3年无穿孔性腐蚀。
9． 耐水性（h）： ≥240
10．耐湿热性（h））： ≥240
11．耐机油性（h）： ≥48
12．耐汽油性（h）： ≥24
13：耐酸性（h）： ≥24
14：耐碱性（h）： ≥24
15．耐循环腐蚀： ≥30个循环
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1．耐水温度为40 C。
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戊
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1． 漆膜外观：外表面漆膜平整、无明显流痕、无明显污物、色调光泽一致。
2． 漆膜颜色：符合标准色差板。
3．漆膜光泽（金属件）： 高光≥75（20ο） 半光30～40（60ο）
4． 漆膜厚度:：外表面≥45μm，车箱围板内表面≥40μm。
5． 机械强度：
附着力（级） ≤ 2
冲击强度（cm） ≥ 30
硬度 ≥ 0.3
6． 耐候性：在海南岛曝晒一年或荧光紫外人工
老化150小时，涂层完整，失光率不大于10%，允许明显变色和轻微粉化。
7． 耐盐雾性（h）： ≥120
8． 耐水性（h）： ≥120
9． 耐机油性（h）： ≥48
10．耐汽油性（h）： ≥24
11．耐酸性（h）： ≥24
12．耐碱性（h）： ≥24
13：耐循环腐蚀： ≥10个循环
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1．耐水温度为40 C。
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表2（续）
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QC-2
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1． 漆膜外观：表面基本平整，允许有桔皮和流痕，但不允许有露底、针孔和缩孔。
2． 漆膜颜色：黑色或其它指定颜色。
3． 漆膜厚度:：总厚度≥30μm。
4． 机械强度：
冲击强度（cm） ≥40
柔韧性（mm） ≤3
硬度 ≥0.4
附着力： （级） ≤1
5． 耐盐雾性（h）： ≥168
6． 耐水性（h）： ≥240
7． 耐湿热性（h））： ≥240
8． 耐机油性（h）： ≥48
9． 耐汽油性（h）： ≥24
10．耐酸性（h）： ≥24
11．耐碱性（h）： ≥24
12．抗石击性（级）： ≤3
13：耐循环腐蚀： ≥20个循环．
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1．除脚踏板、挡泥板及各类托架等在苛刻条件下使用的零件之外，本组冲用零件在性能满足本标准的前提下，涂层厚度允许为≥20um，对铸件漆膜厚度要求≥60um。
2．只有保安件有循环腐蚀要求。
3．对蓄电池框架涂层要求耐40% H2SO4 72h漆膜无变化。
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CQ-3
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1． 漆膜外观：色调均匀、不露底、无脱落。
允许轻微流痕和桔皮。
2． 漆膜颜色：按指定颜色。
3． 漆膜厚度:：总厚度≥30μm。
4． 机械强度：
冲击强度（cm） ≥30
柔韧性（mm） ≤3
硬度 ≥0.4
附着力(级) ≤2
5． 耐盐雾性（h）： ≥96
6． 耐水性（h）： ≥120
7． 耐机油性（h）： ≥48
8． 耐汽油性（h）： ≥24
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QC-4
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1． 漆膜外观：无起泡、无针孔、无缩孔、不露底，允许轻微流痕和桔皮。
2． 漆膜颜色：黑色或其它指定颜色。
3． 漆膜厚度:：总厚度≥30μm。
4． 机械强度：
冲击强度（cm） ≥40
柔韧性（mm） ≤3
硬度 ≥0.4
附着力(级) ≤2
5． 耐盐雾性（h）： ≥120
6． 耐水性（h）： ≥240
7． 耐机油性（h）： ≥48
8． 耐汽油性（h）： ≥24
9． 抗石击性（级） ≤3
10．耐循环腐蚀： ≥15个循环
11．耐高温：500οC（4h），机械性能、防腐性能无变化。
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1．同QC-2备注1、2。
2．只有消声器和排气管(非镀镉)及排气系统零件涂层有耐高温要求。
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QC-5
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1．漆膜外观：漆膜应干透、无露涂、无缩孔、无气孔和气泡，允许有流痕。
2．漆膜颜色：铁红色或其它按指定颜色。
3．漆膜厚度:：总厚度≥20μm。
4．机械强度：
冲击强度（cm） ≥50
柔韧性（mm） ≤1
硬度 ≥0.3
附着力： （级） ≤1
5．耐盐雾性（h）： ≥48
6．耐水性（h）： ≥48
7．耐碱性（h）： ≥10min (b法)
8．耐机油性（h）： ≥48
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1．毛坯加工部位和个别指定部位允许不涂漆。
2．与底盘漆或面漆有良好的配套性。
3．应确保不涂漆的防锈处理毛坯及半成品开始涂装时无锈。
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CQ-6
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1．漆膜外观：漆膜应干透，允许有桔皮和流痕，但不得有露底（散热片除外），无针孔和缩孔。
2．漆膜颜色：黑色或其它指定颜色。
3．漆膜厚度:：总厚度≥30μm。
4．机械强度：
冲击强度（cm） ≥50
柔韧性（mm） ≤1
硬度 ≥0.4
附着力(级) ≤2
5．耐盐雾性（h）： ≥96
6．耐水性（h）： ≥144
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QC-7
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1．漆膜外观：完整、无流痕、无明显桔皮和污物，非金属件颜色满足标准样板要求。
2．漆膜光泽： ≤20（85ο）
3．漆膜厚度:：总厚度≥45μm。
4．耐候性：在海南岛曝晒一年或荧光紫外人工
老化300小时（或氙灯人工老化500小时），涂层完整，不粉化、不起泡、不生锈、不开裂，失光率不大于10%，颜色变化。△E≤3.0。
5．机械强度：
冲击强度（cm）≥40
柔韧性（mm） ≤3
硬度 ≥0.5
附着力(级) ≤1
6．耐盐雾性（h）：≥96
7．耐湿热（h）： ≥120
8．耐冷热循环（非金属件）：
仪表板 ≥10个循环
其他零件 ≥4个循环
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1．非外露的车身内部零件可取消漆膜光泽要求，在满足其它性能要求的前提 ，漆膜厚度允许≥25μm。
2．阳光照射到的车身内部外露件有耐候性要求。
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4． 对军车和二、三类车要求总装后整车底盘喷耐候型清漆（厚度≥20μm）或底盘防锈蜡（厚度≥25μm），对着出国车要求总装后整车底盘喷涂耐候型清漆后再喷涂一遍底盘防锈蜡（厚度≥45μm）。
5． 在产品图上标注油漆涂层的规定
6.1 零件所需的油漆涂层应作为“技术要求”在产品图上标注，对车身还应加注颜色编码。
6.2 根据对产品质量的不同要求选择合适的涂层标准，并在产品图上标注该油漆涂层所属分组代号和本标准的编号。
如：驾驶室总成的涂层标准为：“QC-1（甲/乙/丙）按Q/EQY—2”。
6． 油漆涂层的质量检查
7.1涂层的机械强度等不便在零件上测试的检查项目，可在涂装时在零件上附钢板样片抽查。
7.2检查方法：除了按“引用标准”进行检查以外，其他的检查方法列于表3。
表3
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序号
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项目
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检查方法
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1
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漆膜外观
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目测检查，方法见《整车油漆外观质量检查标准》。
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2
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漆膜颜色
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与标准色板对比，应在色差范围内。
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3
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荧光紫外人工老化
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采用荧光紫外线冷凝型试验机，试验条件为60 C 4h，紫外线曝晒、40 C 4h，冷凝曝露为一个循环，往复进行。
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4
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耐碱性
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按：“Q/DFLCM5439色漆和清漆耐液体介质的测定”甲法程序A执行。
a法：NaOH0.1M，(23 2) C。,静止浸泡，深度为试件亮度的2/3。
b法：把试板浸于（80 2） C，2%Na2CO3水溶液中，深度为试件亮度的2/3。
经规定试验时间后，取出水洗，漆膜应无起泡、破裂、脱落、发粘；允许变软，但放置24h后应能恢复。
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5
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耐酸性
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按“Q/DFLCM5439色漆和清漆耐液体介质的测定”甲法程序A执行。介质为0.05MH2SO4，（23 2） C，静止浸泡深为试件亮度的2/3。经规定试验时间后，取出用水洗净，漆膜应无起泡、破裂、脱落、发粘；允许变软，但放置24h后应能恢复。
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6
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耐溶剂性
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用二甲苯浸透脱脂棉球，置于漆膜上，接触面积不小于1cm2，达到规定试验时间后，移开棉球，漆膜应无变化为合格。
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7
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耐盐雾性评定
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盐雾试验结束后常温放置2h后，再进行划叉扩蚀评价，沿划叉单侧扩蚀≤2mm，在试件边缘，孔的边缘和连接处6mm以外无起泡及锈蚀为合格。
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8
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附着力
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对于涂层总厚度＜80μm的复合涂层采用1mm格法测量，对于涂层总厚度≥80μm的复合涂层采用2mm格法测量。
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9
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耐循环腐蚀
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盐雾（35 C，4h）→干燥（60 C，2h）→湿热（50 C，RH95%，2h）为1个循环，往复进行。
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10
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耐冷热循环
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90 C，4h→室温，0.5h→－30 C,1.5h→室温，0.5h为1个循环，往复进行。
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