由图1可见，（1）显示了管道机件处的遗漏；（2）显示底漆已涂，但油污没除尽；（3）显示的是一种环氧焦油底漆，但涂层厚度达900 μm，由于过厚造成皱纹及凸起、起皮等现象；（4）显示吊架移动时，将已涂好的底漆擦损的情况，等吊架放下后再补涂就十分麻烦，如马马虎虎将面漆涂上去，结果后患无穷。（5）显示在钢板上做的凹凸不平的钢焊记号，没有打磨处理就涂上了底漆，现在要涂面漆了，再来处理就麻烦了，必须再打磨平整后补涂底漆，影响工时、进度，浪费人力物力。
2.3 严格问题
以前提起船舶涂装给人们感觉就是大型的、粗糙的、涂料质量问题，但是真正出问题的是严格问题。要做到严格施工，首先要有一丝不苟的科学态度。
3 结语
1999年4月中国工程院启动了“中国工业与自然环境腐蚀问题调查与对策”[4]的咨询项目，在4位院士，30多位腐蚀专家及上千名研究人员的辛勤工作下，历时3年得以完成。2003年7月，国务委员陈至立批示由科技部牵头，会同国家发改委、国防科工委、国家自然科学基金委及国家质量技术监督局，组成了一个领导小组，制定国家腐蚀与防护科技发展规划，对全国的腐蚀和防护工作领导，并促进材料腐蚀与保护科技向生产力的转化。
作为2020年的一项中长期计划、国防和科技发展规划中的重大问题——腐蚀和防护是一个国际性的课题，是一个国际化科技综合实力和创新能力的大竞争，它的意义比国防经费的提升、国防实力的提升意义更大，谁在这个问题上领先，谁就会成为世界军事强国。
由于金属的化学腐蚀机理在电化学及电化学动力学、热力学中都以研究得很清楚了，对于腐蚀和防护的问题，需要的是引进其他学科的基础理论研究成果。例如，光学、声学、生物学、医学、卫生学、人类学等以及其他科学的新成果。以边缘科学为动力去进行创新，另一个大的方面就是要从细小的施工起步，从思想上从严出发，培养出一支有理论基础的施工专家团队，总结出一整套的腐蚀处理工艺原则。
船舶涂装中的几个重要问题.pdf
