1、 施工环境条件控制界限不清
涂料（本文指FEVE及配套底、中涂）是半成品，涂装后涂料固化成膜完全的涂层才是成品，更明确地讲应该是，固化完全其厚度、各项技术指标达到设计要求的涂层才是合格成品。而要达标需包含两点：其一涂料施工的基层和环境条件要达标；其二在涂料施工后固化全过程中环境条件要达标，由于涂料在标准状况下[（23±2） ℃，RH＜85%）]须7 d（168 h）才能固化完全，通常难以达到，因此施工单位一般环境条件仅对48 h内明确加以控制也是可以理解。问题是48 h后，环境条件恶劣（温差剧变、下雨、刮风沙）妨碍涂料固化时，施工现场往往纠错不力，更甚者往往施工结束，以为大功告成，忽略了涂料完全固化前的环境状态，使涂层出现表面发白、起泡、麻点、皱纹及固化不全等质量疾病，复涂时又未经认真处理，对涂层造成隐患。因此重要工程大的构件须在室内涂装，以保证施工环境条件。“武船重工”能做到这点，承接杭州湾大桥钢箱梁工程涂装的涂层质量上乘[2]。
2、对产品稀释剂功能不明
黏度是涂料产品指标之一，企业出厂产品的黏度能满足施工要求，而产品说明书一般注明允许加5%（或0～ 10%）稀释剂，并强调与之配套专用稀释剂。随产品配制的稀释剂，其功能有二：一是当产品开罐应用期间，溶剂要挥发，同时应用到后期，涂料黏度增加，影响施工，此时添加适量稀释剂；二是当施工告一段落，施工机具、工具、人员须及时清洗，要用稀释剂。而当前施工往往将5%稀释剂误认为必须加，甚至超过5%，以便施工，甚至在利益驱动下，用二甲苯等溶剂自行稀释，导致涂料溶解性、挥发度与原涂料有差别，影响涂膜的厚度不均匀，造成干燥程度、光泽、遮盖力、附着力等质量问题。
3、 涂装间隔时间控制不严
涂料复涂间隔时间是指涂层经干燥达到复涂所需硬度（实质为涂料固化程度）的最短时间到允许重涂的最长时间。产品说明书对此都作出规定，但无论最短间隔时间或最长间隔时间均有前提，归纳成一句话即“重涂时基层要达到标准”，具体是：最小重涂间隔时间（一般24 h）的前提：涂层按良好的施工工艺涂装达到设计要求膜厚；涂装时及涂装后的环境条件应与推荐（施工规范）要求一致，尤其是温度、相对温度及通风状况、露点；重涂的涂料与设计要求相符；了解涂装方法，若涂料既可刷也可喷，则喷涂所需时间少。
最长重涂间隔时间（一般7～15 d）的前提：涂层按良好的施工工艺涂装，达到设计膜厚固化完全的涂层具有期望的表面性和长期可重涂性，如环氧云铁中间漆，当涂层过厚时会失去毛糙度，在重涂时必须进行拉毛处理，否则不具备长期可重涂性；即将进行重涂的涂层必须完好无损、清洁、干燥、无污物、无尘土，对环氧云铁中间漆的毛糙表面要进行全面的清洁处理，在海上和工业工程环境尤其要控制氯离子含量≤50 mg/m2；对表面“光滑”的底涂层，要进行“拉毛”处理或其他适当的不破坏底涂性能的方法。一旦重涂时间超过最长间隔时间或有的企业云铁产品重涂间隔“无限制”，在重涂前，一定要按照“前提”要求进行清洁处理达标才能施工。而实际中不少工程均未按上述要求进行，误认为“只要在间隔时间内”就可以重涂，尤其是对“无限制”间隔时间的产品（如杭州湾大桥南端护栏杆），放置数十天，任凭风吹雨打、尘土污物遮盖，未认真处理就重涂，导致层间附着力差，局部出现脱皮、脱层现象。
4、涂层的养护、维护不力
4、涂层的养护、维护不力
涂料施工后，待完全固化成涂层的环境要求前已叙，这里指交付使用前仍要精心养护。首先要注意使用条件和环境是否符合原设计条件，一旦条件（诸如温度、压力、介质品种、浓度）变更，就要查询文献核实，必要进行试验验证，以便判断和弥补。其次在使用前，对涂层厚度按“90～10”规则进行全面检查和必要的性能检测，出现缺陷和锈点按原涂层体系要求修复。其三对涂层表面要及时清理积水、积聚物，防止对涂层腐蚀和损坏，尤其是涂层未完全固化时更要重视。其四交付使用后，涂层的维护也很重要，出现涂层损伤要及时、慎重地进行修复，尤其是基层表面要清理洁净（包括面、中、底涂损坏处）、达标，表面氯离子浓度按IMO PSPS标准要求NaCl含量≤50 mg/m2 ，无条件测试时，要用清水冲洗以除去灰尘、污染物、氯化物。多项工程往往施工交付使用就万事大吉，忽略养护不加维护，导致为时不久涂层就出现锈迹斑斑甚至局部脱层等质量问题。
