1 干缩裂缝产生原因与预防
1．1 干缩裂缝产生原因混凝土在水化过程中，因急剧干燥产生的龟裂状、网状裂缝称干缩裂缝。这种裂缝产生在施工和养护期内。如果混凝土铺筑在干热气候施工，特别是受太阳曝晒，混凝土表面温度较高，混凝土中的游离水急剧蒸发，如果养护水不及时补给，就影响到水泥胶凝体转变为晶体吸水和失水的平衡，使胶凝体聚力均匀程度破坏。尤以水泥混凝土路面施工时往往因振捣过量，导致表面提浆过多使顶面形成一层1 ml～2 ml的砂浆层。在混凝土体积缩小时，该层极限收缩值远大于混凝土极限收缩值(50~55)X 10_’lnlll，这样就产生了干缩裂缝。如果混凝土的最大骨料粒径偏小，细料过量，级配不良，使混凝土用水量偏大，混凝土干缩量也会增大。另外，由于水灰比偏大，水泥安定性不合格，水泥用量过大(火山灰质水更易产生干缩裂缝)也是促使收缩裂缝产生的原因。
1．2 干缩裂缝的预防措施
1)避免使用 S，R20含量高和比表面积大的水泥，应使用水化热小的水泥(即非早强型水泥)以降低混凝土的早期自收缩和温度收缩。
2)掺加减水剂可以降低水的表面张力和混凝土的水泥和水的用量，减少混凝土的塑性开裂。
3)尽量减少水泥用量和用水量，适当降低水灰比，增加砂石用量，以减少塑性收缩、自收缩和温度收缩。
4)路面施工应避免在大风天和炎热夏季的正午时分施工，防止路面发生塑性收缩开裂。
5)采用逆纵坡方向浇筑混凝土。
2 横向裂缝(断板)
2．1 横向裂缝原因分析
1)当未完全硬化的混凝土收缩受约束所产生拉应力超过了随混凝土硬化而增长的抗拉强度时，便会出现断裂。
2)切缝深度不够造成开裂。
3)基层不平整。
4)基础的强弱，不仅影响着混凝土路面的质量，而且也影响着混凝土路面裂缝的产生数量和裂缝的宽度以及扩张速度。
5)混凝土路面在累计车辆荷载的作用下，使基础发生塑性变形，也使混凝土板底出现脱空，局部的脱空在板内产生了附加应力，再加上种种因素的诱导，在荷载的冲击下产生了裂缝，便会引起断板。
2．2 横向裂缝(断板)的预防
1)应重视加强混凝土板的初期养护。通常需在混凝土表面拉毛后，手按无痕时应对混凝土及时进行覆盖保湿和浇水养护或喷撒混凝土养护剂；当气温较高、风速较大、相对湿度较低时，在覆盖前可在上风向用喷雾器喷洒水雾，以保持混凝土表面潮湿；做好保养期间的交通管制工作，禁止车辆通行；养护结束后禁止超重车辆通行。
2)把握好切缝时间。控制切缝的时间有以下几种方法：强度法、度时法、温度法。强度法和度时法都没有触及到开裂的机理，认为抗压强度上去了，抗拉强度就必然上去。强度上去了，就可以抗裂。因此，都没有提及切缝的极限时间限制，这是两法的致命缺陷，是没有坚实的理论基础所致。温度法的试验并不麻烦，复演性好，并且与国际上应尽早切缝的做法一致，是可以考虑的。如果使用温度法控制切缝，可以突破3o℃以上不摊铺混凝土路面的禁条，可以使用任何早强水泥。这对于我国快速发展水泥混凝土路面，提高路面质量，颇有实际意义。
3)掌握切缝深度，使板块在切缝处断开。当板厚在22 cnl 时，其切深应为6 cnl。总之，使产生的裂缝在缩缝处形成。施工中，因故停工时，应按施工缝处理。
4)控制基层标高在允许误差范围内。
3 板角裂缝
3．1 板角断裂原因分析角裂在混凝土路面中，也是常见的病害之一。产生角裂的原因，除了具有上述横向裂缝的某些原因外，最主要的是由于在缩缝、胀缝、纵缝处有雨水渗入基层及土基，在车辆荷载的作用下产生动水冲刷基层或土基而出现唧泥和脱空，板角便形成悬臂状，在长期移动荷载的作用下，板面产生拉应力大于混凝土板的极限拉应力时，即出现角裂。
3．2 板角断裂的预防措施胀缝、缩缝的相接应力求采用“T”字布置。这样能减少由一块板角损坏而导致其他相邻板角损坏的恶性循环。 4 混凝土板纵向裂缝
4．1 纵向裂缝的原因分析纵向裂缝多出现在扩建公路、山坡半填半挖以及路面有管、沟、槽、渠等设施的路段。其特点是沿公路中线方向裂缝纵向展开，一条缝贯通若干块板，裂缝随时问推移逐渐变宽，以裂缝为折角凸起或下凹的错台现象，伴有侧向滑移。其原因有以下几点：
1)路基两侧沉降不均匀。旧路堤或山坡一侧沉降少已趋稳定，而新填筑部分产生沉降，这样造成板顶面产生裂缝。
2)一侧为沟、渠的高填方路堤，由于沟、渠中的水对路堤浸蚀护脚造成边坡下滑引起纵向裂缝。
3)新老路堤衔接处理不好，引起新填方部分滑移而造成纵向裂缝。 4．2 纵向裂缝的预防措施
1)控制好不均匀沉降，对于扩建、山坡路段或沿线有各种水利通讯设施(如管、沟、渠、电缆等)可能造成路基纵向不均匀沉降地段，要认真做好路基压实工作。
2)对上述情况可能引起的滑移、下塌等现象都要在坡脚处设支挡结构。
3)原地面处理要彻底。新老路堤及山坡填土衔接处，一定要按要求做成阶梯形，并保证压实度。
5 裂缝的治理措施
5．1 表面裂缝处理方法当裂缝宽度在0．5 rn／n以下时，应及时将缝隙内的尘土清除干，再注入不含充填材料的环氧树脂粘结剂或沥青砂等。对宽度在0．5 n1nl～10 iTlrn以上的裂缝，可用混有充填材料舶高粘度环氧树脂进行修补。超过10 iTlrn的裂缝，宜在裂缝两边各30锄～ 40 cnl范围内凿一条深度为裂缝深度(如裂缝深度小于6锄则取 6 cm)的槽，槽内保持粗糙并清理干净，先涂一层水泥净浆(起膨胀作用)。水泥净浆的稠度以涂刷后，用手指刮有痕无槽为宜，约 15 min后，在槽内浇筑比原路面设计标号高一级的混凝土。
5．2 贯穿混凝土板以及基层已破坏的裂缝处理方法
1)裂缝虽已贯穿板厚，但基层尚未受到影响(裂缝处无翻浆)。其处理方法与表层裂缝的处理方法基本相同，只是槽的深度为混凝土的板厚。在槽内浇筑混凝土时加铺 间距为20 o"rlx 25 crn的钢筋网，并在两边设缩缝，缝内填充沥青胶以防止雨水渗入浸蚀基层。
2)基层已被破坏的裂缝，棱角掉块，雨天缝中翻浆，严重者可看到不规则的裂缝向板面扩展。对于这种裂缝应将混凝土板大范围破除，对基层进行处理，然后按设计要求浇筑混凝土板。接缝处按胀缝处理。若路基或基层较差，可整块板加铺钢筋网。
3)纵向裂缝的处理方法。一般在新填土或者有沟、渠一侧加设支挡结构，如挡土墙、护坡道等。然后在裂缝中灌入沥青胶来阻止雨水浸蚀基层。经观察，确认沉降或滑移已终止，再按规范要求对面层进行加厚处理。
6 结语文献标识码：
A 要依据盾构机掘进状态，如掘进速度很低、掘进参数异常时。
2．2 刀具更换的标准当刀具的磨损超过限度后，就必须进行更换。一般情况下，当正面滚刀的磨损达到25 mm-30 m ，边缘滚刀磨损达15 nlYn 时就应该更换，否则刀盘的超挖量不足。刮刀和齿刀的合金堆焊层磨损严重或脱落崩解时，应该更换?1。
3 刀具更换作业中掌子面不稳定所采取的应对措施
3．1 从地面进行地层加固
3．1．1 适用条件在盾构隧道埋深较浅，隧道上方地面无建筑物和各种管线，具备从地面进行掌子面地层加固的条件，且地层能够通过加固而稳定。
3．1．2 方法主要采用注浆、旋喷桩或者搅拌桩进行加固。主要加固盾构机刀盘前方、上方和附近周围的土体。加固施工完成后在盾构机刀盘土仓的上方及前方形成一个包裹的加固体，起到止水和挡土的作用，从而达到稳固掌子面的作用。
3．1．3 优缺点优点是风险小，投入设备少，费用少。缺点是加固所需要的工期长，受隧道埋深和地面建构筑物、地表环境条件限制大，对外界影响大。
3．1．4 实例广州市轨道交通三号线(市一番)盾构区间右线盾构机掘进通过上述分析可以看出，水泥混凝土路面裂缝的成因比较复杂，往往造成混凝土路面开裂的原因是多方面综合影响而造成的。如何预防水泥混凝土板的损坏，目前仍是一个十分重要的工作。设计、施工及养护等单位应引起足够的重视。工程人员必须认真查找造成裂缝的原因，采取切实有效的措施控制裂缝的产生和发展、确保路面质量，确保水泥混凝土路面的使用功能和投资效益的发挥。
