产品简介：
目前，在国内生产隧道装饰涂料的厂家很多，虽然其装饰性能达到了一定的标准，但其装饰性很差，而且涂层比较厚在长期潮湿的情况下易产生霉变，容易脱落，不具有阻燃性，从而导致其装饰使用性能大大降低，防霉阻燃装饰涂料添加了纳米材料与现有各种水性防火涂料相比，具有阻燃、防霉、防水、防潮附着力强、不粉化、不脱落、装饰性强、无毒无味、使用寿命长、施工方便 等特点，特别是经过纳米材料改性后在耐碱性、耐水性、耐擦洗性、耐污性方面得到了极大地提高，适用于高速公（铁）路隧道、海底隧道，城市地铁隧道的防霉阻燃和保护。
特 性：
防霉阻燃隧道装饰涂料是考虑到隧道工程的阻燃、防水、防潮、防霉菌、耐腐蚀和装饰性能的要求，在装饰涂料的基础上，综合了内、外墙涂料、防霉菌涂料和防腐涂料的特点研制出来的。它的理化性能优良，耐火阻燃性能 0.5—1 小时，防潮湿、防霉菌、防 腐效果优越，并可以根据施工要求调配成各种颜色。
按其涂层厚度及性能特点该产品除具备装饰涂料的性能特点意外，还具有以下性能特点：
1) 防霉阻燃隧道装饰涂料提高了涂层与隧道表面防火层的黏接性能，以及装饰涂层的抗张、抗弯曲强度，可防止隧道装饰涂料固化过程中出现体积收缩、 龟裂等问题。
2) 由于柔性聚合物的存在，提高了防霉阻燃隧道装饰涂料对自然环境高低温变化的耐韧性，既减少了热胀冷缩可能带来的质量问题，同时也降低了汽车排放的酸性尾气对隧道内壁的腐蚀。
3) 防霉阻燃隧道装饰涂料含有新型复合材料，遇高温时，新型复合材料逐步烧结，消耗大量能量，延缓了涂层的升温。
4) 防霉阻燃隧道装饰涂料涂层具有耐腐蚀性、耐候性，并达到减少污染的目的。
5) 防霉阻燃隧道装饰涂料中的聚合物乳液还有防霉、防水等功能。
6) 防霉阻燃隧道装饰涂料具有优越的耐冲洗性、耐酸碱性和耐污性。
7) 防霉阻燃隧道装饰涂料的使用寿命为 8 年---10 年。
8) 防霉阻燃隧道装饰涂料长期在阴暗潮湿的环境下使用，其耐霉菌性能突出。
分 类：分为薄型和厚型两种：薄型涂层厚度一般为2mm，耐火极限可达 30min 以上；厚型涂层厚度一般为10mm，耐火极限可达60—90min 以上。
成 分：
|
|
|
|
|
|
|
|
m/g |
15—20 |
20—25 |
35—40 |
20—25 |
1—3 |
生 产：
è 将适量的分散剂、润湿剂和消泡剂等分散在定量的水性分散备用；
è 开动搅拌，转速为800r/min，依次加入阻燃剂和颜填料等；
è 提高转速（大约为2500r/min），搅拌15—20min后用砂磨机研磨至细度40—50μm；
è 为了防止破乳，调漆时转速降低至800r/min一下加入乳液，再加入其他助剂等，搅拌均匀；调制黏度，调节pH值为8—9，即得成品。
检测标准：
防霉阻燃隧道装饰涂料防火性能依据GB 12441—2005《饰面型防火涂料来检测；
防霉性能检测依据GB/T1741—2007《涂膜耐霉菌性能测定法》来检测；
其他指标依据GB/T9755—2001《合成树脂乳液外墙涂料》和GB/T9756—2009《合成树脂乳液内墙涂料》。
技术指标：
|
检测项目 |
标准要求 |
实测值 |
方法标准 |
|
在容器中的状态 |
经搅拌后均匀、无结块 |
经搅拌后均匀、无结块 |
Q/BFH 03-2006 |
|
施工性 |
刮涂无障碍 |
刮涂无障碍 |
Q/BFH 03-2006 |
|
表干时间/h |
≤5 |
4.5 |
GB/T 1728 |
|
黏结强度/MPa |
≥0.2 |
1.13 |
JG/T 24 |
|
耐碱性 [在饱和Ca(OH）2 溶液中浸泡24h] |
不开裂、不起泡、不脱落、允许轻微失光和变色 |
48h无异常 |
GB/T 9265 |
|
耐冷热循环性 |
15次无开裂、无脱落 |
无开裂、无脱落 |
JG/T 25 |
|
耐水性 （再水中静置24h） |
不开裂、不起泡、不脱落、允许轻微失光和变色 |
96h无异常 |
GB/T 1733 |
|
耐擦洗性 |
1000次 |
5000次不漏底 |
GB/T 9266 |
|
耐污性 |
≤15 |
12 |
GB/T 9755 |
|
耐燃时间/min |
≥15 |
33 |
GB 12441-20058 |
|
火焰传播比值 |
≤25 |
12 |
GB 12441-20058 |
|
适量损失/g |
≤5.0 |
3.4 |
GB 12441-20058 |
|
防霉性/级 |
—— |
0 |
—— |
注：防霉涂料评级标准：
0级——在放大约50倍下无明显长霉；
1级——肉眼看不到或很难看到长霉，但在放大镜下可见明显长霉；
2级——肉眼明显看到长霉，在样品表面的覆盖面积为10%—30%；
3级——肉眼明显看到长霉，在样品表面的覆盖面积为30%—60%；
4级——肉眼明显看到长霉，在样品表面的覆盖面积大于60%。
理论用量：每公斤可涂刷2.5-3个平方。
施工方式：既可机器喷涂，也可手工涂抹、滚涂和刷涂。
施工方法：
1) 对隧道砼体表面进行处理，对不平整处进行修补、打磨，清除浮灰和杂物。
2) 涂刷封闭底漆一道，建议采用我公司生产的水性环氧抗碱封闭底漆，该产品渗透性好，粘结力强，与涂层配合良好，能快速堵塞砼体毛细通道，起到防潮层的作用，能有效地提高工程质量。
3) 将防霉阻燃装饰涂料搅拌均匀，如漆浆太稠，可稍加少量水稀释。
4) 在施工中中涂采用刮批的方法进行施工，膜厚不小于1.7㎜，阻燃防水腻子，用量约2㎏/m3，面涂采用喷涂或辊涂的方法，用量约0.5㎏/㎡，膜厚约0.2㎜。
5) 施工完成后要求通风干燥24小时后检查，不平整处可做适当修补。
包装与储运：
è 应采用清洁、干燥、密封的包装。包装：20㎏、25㎏、30㎏
è 在运输时，应有防晒、防雨措施。
è 应存放在通风、干燥，防止日光直接照射的库房内，常温贮存期为6个月。
发 展：
为缓解城市交通的压力，城市地铁便应而生。城市间物资的流通和人们之间 的联系，需要便捷的交通，公路和铁路隧道便产生了。一些隧道不仅承担着交通运输的任务，而且还起着光纤电缆、电力电缆甚至自来水运输通道的功能。在有限的隧道空间内一旦发生火灾，电话和互联网就会中断，交通处于停滞状态，城市照明系统就会受到破坏，甚至一些地方的自来水变得不可饮用。隧道是交通的咽喉要道。无论是公路、铁路或地铁隧道火灾都是极其危险的。为了使隧道中的钢结构混凝土结构在火灾发生时免遭破坏，把经济损失降到最小程度，采用防酶 阻燃隧道涂料对隧道进行涂刷保护，是一种经济最有效的方法。 隧道火灾一般是车辆可燃材料燃烧所致，如座椅；轮胎、聚合物饰物、油桶 和车辆运载货物等。根据法国 PIARC 和 CETU 研究，一辆小汽车的释热速率为2.5MW，一辆装满可燃货物的大型卡车释热速率为 20-30MW。根据澳大利亚消防委员会(AFAC)估计，隧道墙壁最大温度可达 1000C。
因此在对隧道性能进 行评估时，我国将隧道墙体结构是否耐高温作为首先考虑因素。 防霉阻燃装饰涂料具有防火阻燃、防霉、防水、防潮湿、附 着力强、耐高压水冲击性强、使用寿命长等特点，因此适用于公路、铁路、海底 隧道，城市地铁及地上建筑物如机场、车站、商场的防霉阻燃和装饰保护，也可作为地下建筑如地下车库、地下仓库等的防霉阻燃和装饰保护。并且施工方法简捷，是其它隧道装饰涂料所无法比的。防霉阻燃隧道装饰涂料作为一种价格低廉的防火装饰涂料对隧道结构保 护作用明显，同时也适合我国目前的经济发展水平。防霉阻燃隧道装饰涂料在预防隧道火灾，提高隧道结构耐火极限、延长救火时间等方面将起到积极的作用，并能有效降低外部火灾带来的损失和修复成本，会产生巨大的经济效益和社会效益。国内外隧道火灾造成的巨大损失和惨痛教训，隧道结构防火已引起国内外有关部门的高度重视，各部门对使用隧道装饰涂料作为隧道结构防火保护的要求也益增加，因而防霉阻燃隧道装饰涂料的应用有巨大的发展潜力和广阔的市场应用前景。
