简 介：
随着我国经济建设的快速发展，高速公路、铁路隧道日益增多。隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成，如果发生火灾不仅严重威胁人们的生命安全，而且对交通设施、人类的生产活动造成巨大破坏。实践证明，隧道发生火灾时温度升至600 ℃时，混凝土强度损失达50 %以上，钢材的屈服应力降到常温下屈服力1/3以下，隧道中火灾持续时间超过90 min，温度高达1000 ℃以上，隧道砌体难以承受如此高温，严重部分容易烧塌或者炸裂，再加上隧道环境相对密闭，人流密度大，一旦发生火灾，疏散和扑救相当困难，容易在成重大人员伤亡和财产损失，因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
薄型隧道专用防火涂料，适用于公路和铁路隧道防火涂装保护，其涂层薄，防火时间长，粘结牢固强度高耐老化和耐水性能优越，环保无毒，施工简单。
技术要求：
隧道是钢筋混凝土结构，除了防止烃类火灾之外，同时要考虑到隧道所处环境的湿度大、温度变化大、行车产生剧烈震动、烟气灰尘不易散发、隧道内部噪音大等特点，因此薄型隧道专用防火涂料应具备以下技术要求。
① 涂料在潮湿环境中凝固干燥快，与混凝土具有良好的黏结力；
② 涂料要符合环保要求，涂料在高温下不会分解释放出有毒有害气体，产生毒性达到AQ-1级，符合环保的要求；
③ 涂料具有良好的耐水、耐碱、耐冻融、耐湿热性，高寒地区的防火涂料还应具有防冻性。
④ 施工方法简便，操作容易，效率高。
原 料：
① 复合黏结剂
复合黏结剂有硅酸水泥、高铝水泥、可再分散胶粉等组成，黏结剂以硅酸盐水泥为主，复配适量的高铝水泥和可再分散胶粉，同时加入了适量的渗透性结晶活性母料，极大地提高了隧道防火涂料耐水抗渗透性和耐久性。
② 耐火隔热材料
硅酸铝纤维、海泡石、蛭石、膨胀珍珠岩、空心玻璃微珠、轻质碳酸钙等耐火隔热阻燃材料，应具有耐高温、密度低、导热系数小等特点。该涂料采用硅酸铝纤维、海泡石、蛭石、膨胀珍珠岩、空心玻璃微珠、轻质碳酸钙混合后作为耐火隔热材料。
③ 耐火阻燃材料
包括氧化锑、氢氧化铝、氢氧化镁、硼酸锌等，氢氧化铝、氢氧化镁都是无卤材料，在高温下分解，产生水蒸气并吸收大量的热量，还具有减少毒气和烟雾、降温灭火的作用。该涂料采用氧化锑、氢氧化铝、氢氧化镁、硼酸锌作为耐火阻燃材料。
④ 化学助剂
为了满足实际施工需要，薄型隧道专用防火涂料加入了早强剂、憎水剂、增泡剂等化学助剂，既能增强涂料的耐火性，又可提高涂料的施工性。
配方设计：
生产工艺：
① 原料过筛：先把耐火隔热材料过筛，去除粗大颗粒，以免喷涂施工时堵住原料管道和喷枪；
② 再把硅酸盐水泥、高铝水泥和可再分散胶粉等充分搅拌，分散均匀；
③ 在上述混合物中依次加入硅酸铝纤维、海泡石、蛭石、膨胀珍珠岩、空心玻璃微珠、轻质碳酸钙等隔热材料，分散均匀后再加入各种耐火阻燃材料，最后加入各种化学助剂，混合均匀后出料包装。
④ 由于薄型隧道专用防火涂料中获得耐火隔热材料容易吸潮，产品包装需做好防潮处理。
性能检测：
检测依据GA98-2005《混凝土结构防火涂料》和公安部四川消防研究所提出的《隧道防火涂料技术要求》来检测薄型隧道专用防火涂料的各项性能指标，检测结果如下：
薄型隧道专用防火涂料具有优良的黏结强度，隧道在车流的震动和外力的作用下，涂层稳定性好，当火灾发生时，较长的耐火时间利于消防和减轻灾情，缩短修复时间，降低财产损失。
