中国新型涂料网讯：
船壳漆是涂覆在船舶满载水线以上的建筑物外部用的涂料，亦可是桅杆和起重机械用涂料；甲板漆主要是船舶甲板及其它海洋设施的表面用漆；水线漆是船舶满载水线和轻载水线之间船壳外表面用漆（不具有防污作用）。国家标准GB/T 6745—2008《船壳漆》对船壳漆的检测项目主要有附着力、冲击、盐雾、紫外/ 氙灯老化、海洋气候曝晒等；GB/T 9260—2008《船用水线漆》对水线漆的要求与船壳漆类似，但增加了耐划水性2 周期；GB/T 9261—2008《甲板漆》根据甲板的环境特点增加了防滑性、耐磨性等指标。从使用环境可以看出，船壳漆、水线漆及甲板漆均暴露于海洋性气候中，受到盐雾、雨露、光照等交替变化的腐蚀，与采油平台或其它海上结构物的面漆相似。目前国家标准对这3 种面漆分别进行盐雾、光老化或附着力等“静态”检测。NORSOK M-501：2012《表面处理和防护涂层》及ISO 20340—2009《色漆和清漆海上平台及相关结构用防护涂料体系的性能要求》则将盐雾、光老化及温度冲击结合起来，进行循环老化，试验条件更苛刻，也更加符合实际环境。因此，未来船壳漆、水线漆及甲板漆的耐性检测可能会模拟更加符合海洋气候环境的多项目组合检测。
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